 大阪環状線の主力車両であった１０３系であるが、 現在は２０１系に押され、全体の半数にまで減少した。 （大阪環状線：天満にて）  環状線には数少ない高運転台車。 体質改善工事を行い、前面窓に仕切りがない。 （大阪環状線：天王寺にて） |
走行区間：大阪〜天王寺〜大阪 ：西九条〜桜島／ＪＲ難波〜加茂 在籍している種類：0番台/500番台（Tc） ：2000番台（M'） ＪＲ西日本唯一の環状線である大阪環状線は、１０３系が主力車両となっている。塗色はオレンジで、桜島線と同じく、森ノ宮電車区が所有している。 大阪環状線向けの１０３系は、４Ｍ４Ｔの８両編成で、低運転台車が大半を占め、高運転台車はごくわずかしか存在しない。大半の車両の戸袋窓が封鎖されており、体質改善工事を施した車両も存在する。 そして、ここの１０３系の１番の特徴は、何と言っても、クハ１０３のトップナンバー、「クハ１０３−１」が在籍している点であろう。クハ１０３−１は、試作車が完全に消滅した今、現存しているクハ１０３の中では最も古く、山手線に投入されてからの活躍で、もう４０年にもなる。東日本では最終グループのクハ１０３が廃車になっているにも拘わらず、戸袋窓が封鎖されるなど、見た目は少々変わったものの、今だにトップナンバーが営業運転に使用されている。 他にも、クハ１０３−５００番台のトップナンバー「クハ１０３−５０１」も在籍していたが、現在は廃車となってしまった。 走行区間は、大阪環状線が中心だが、桜島線、区間快速として関西本線も走行するなど、行動範囲が非常に広い。 森ノ宮電車区８両編成の１０３系は、現在も大阪環状線の主力車両として、活躍を続けている。 しかし、２００５年１２月１日より、東海道・山陽本線（緩行線）に新型車両３２１系の営業運転が開始され、今まで同線を走っていた２０１系が環状線に転属、２００５年１２月１５日より営業運転を開始している。安泰と思われていた大阪環状線の１０３系も、先が見えてきた。 |
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大阪環状線 低音車 収録日：２００５年８月６日 収録車両：モハ１０３−７８５ 収録区間：大阪〜天満 備考：冷房作動。 ダウンロード再生(290KB) ストリーム再生 |
大阪環状線の主力車両として活躍する１０３系のうち、低音車の録音です。大阪環状線は駅間が短く、駅間の短い路線向けに設計された１０３系にとっては、現在では最適な路線かもしれません。 音に関してですが、冷房が作動してしまっているため、若干走行音が聞きづらくなってしまっています。ちなみにこの車両、体質改善工事を施工した車両なのですが、ドアが開く時に「バンッ！」という音を立てたり、見た目の割にはガタが来ているといった印象を受けます。見た目は新しそうに見えても、やはり１０３系はそろそろ潮時かもしれません。 尚、体質改善工事をしているものの、スピーカーは変更されていないため、車内放送の聞こえ方は一般車と同様です。 |
大阪環状線 高音車 収録日：２００５年８月６日 収録車両：モハ１０２−２０２５ 収録区間：新今宮〜今宮 備考：冷房作動。 ダウンロード再生(249KB) ストリーム再生 |
こちらは高音車の録音です。こちらも体質改善工事を施工した車両で、こちらは車内スピーカーも変更されているようで、車内放送が鮮明に聞こえます。 尚、収録区間である新今宮〜今宮間は、隣に関西本線が通っており、１０３系も走っていますが、車内放送を聞いて頂ければ、大阪環状線の１０３系を収録したことがおわかりいただけると思います。 |
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 今なお活躍するクハ１０３−１。 山手線に投入されて以来、４０年以上の活躍である。 （大阪環状線：天満にて） |
 １編成のみ存在する、低運転台の前面窓更新車。 ３分割から、１枚窓に変更されている。 （大阪環状線：天王寺にて） |
 関西本線直通の区間快速加茂行き。 （大阪環状線：西九条にて） |
 賑わう大阪駅を発車する１０３系。 （大阪環状線：大阪〜天満間にて） |
