 松戸電車区から転属してきた１０００番台。 もとは営団千代田線直通用。 （営団東西線飯田橋にて）  こちらは１２００番台。 １０００番台と細かい点が違っている。 （中央緩行線高円寺にて） |
走行区間：三鷹〜西船橋（営団東西線経由） 在籍した種類：1000番台/1200番台 ：0番台（T） 国鉄（現：ＪＲ東日本）中央線及び総武線は、１９６６年（昭和４１年）から営団地下鉄（現：東京メトロ）東西線との直通運転を行っており、当初は１０３系をアルミ車体化したような３０１系車両が担当していた。しかし、３０１系のアルミ車体が高価であり、製造費用が莫大にかかってしまうことから、１９７０年（昭和４５年）以降は、営団地下鉄千代田線の直通運転を担当していた１０３系１０００番台をベースにした、１０３系１２００番台が投入されるようになった。後に、常磐線の松戸電車区から１０００番台１編成が転属し、最後まで活躍した。 最初に投入された１２００番台は、当時１０３系の中では初めて、電動先頭車（クモハ１０２）が組み込まれた、７両編成で登場した。 塗色は、登場当初は灰色に黄色帯だったが、平成元年に中央総武緩行線に２０５系が投入された関係で、誤乗防止のため、青帯に変更された。同時に、松戸電車区より、１０００番台１０両１編成が新たに加わった。 その後、１２００番台は、７両から１０両と５両に編成が組み替えられ、常時１０両編成で運転できる体制となった。この際、１２００番台の一部の車両が、常磐快速線の松戸電車区に転属した。また、残った１２００番台（１０両編成）の中間には、０番台のサハ（中間付随車）が組み込まれた。 普段は各駅停車で走行することが多かったが、平日には東西線の快速にも使用された。 他線の１０３系が次々と置き換えられていく中、営団東西線直通車は、長い間置き換えの計画がなかった。しかし、今年（２００３年）５月にＥ２３１系８００番台が登場し、２００３年５月１５日をもって、１２００番台が引退し、１０００番台も２００３年５月３０日をもって引退した。これにより、ＪＲ東日本線内で地下鉄直通に使用される１０３系は、完全に消滅した。 |
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営団東西線 低音車（１２００番台） 収録日：２００３年４月８日 収録車両：モハ１０３−１２０２ 収録区間：落合〜中野 備考：地下鉄東西線直通時に収録。 ：隣にＭＴ５５Ａ車が連結されている。 ダウンロード再生（334KB） ストリーム再生 |
ＪＲ東日本線で最後の地下鉄仕様車、１０３系１２００番台の録音で、低音車で収録しています。地下鉄東西線の落合から、ＪＲの中野までを収録しました。 音に関してですが、１２００番台で低音車というのは少なく、収録した車両のすぐ隣に、高音車が連結されていたので、若干高音の音が聞こえてきます。でも、低音と高音の混合ではありません。 一般の１０３系との違いは、ドアが閉まる時に音がしないこと、ブレーキの解除音が違うこと、若干加速が強いことなどが挙げられます。ちなみに、音の点では、１０００番台と１２００番台の違いはなさそうです。 |
営団東西線 高音車（１２００番台） 収録日：２００３年４月２１日 収録車両：モハ１０３−１２０７ 収録区間：西葛西〜南砂町 備考：地下鉄東西線直通時に収録。 ダウンロード再生（393KB） ストリーム再生 |
こちらは、同じく１２００番台の高音車の録音です。１２００番台は、高音車の方が多かった気がします。 音に関してですが、東西線の地上区間を収録しているので、それなりに飛ばしています。やっぱり、高音は飛ばしてくれないと…（笑）。西葛西を発車して、荒川橋梁を越えて、その後地下にもぐって南砂町に到着します。 |
中央緩行線 クモハ１０２（１２００番台） 収録日：２００３年４月８日 収録車両：クモハ１０２−１２０５ 収録区間：高円寺〜阿佐ヶ谷 備考：ＪＲ中央緩行線で収録。 ：１０３系最初の「クモハ１０２」。 ダウンロード再生（239KB） ストリーム再生 |
１０３系で最初に「クモハ１０２」が誕生したのは、この１０３系１２００番台です。なので、「元祖クモハ１０２」を収録してみました。運転台のすぐ後の座席で録音したので、ブレーキを扱う音が鮮明に聞こえてきます。 音は低音です。 |
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 Ｅ２３１系８００番台の投入に伴い、運用を離脱し、拝島へ疎開回送されてきた、 前面に貫通幌のついた１０３系Ｋ９編成（左）と、１０３系と共通運用で運転されていた３０１系（右）。 （拝島駅構内の留置線にて） |
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