さようなら　京浜東北・根岸線
（浦和電車区）

走行区間：大宮〜大船
在籍した種類：0番台/500番台（Tc）
　　　　　　　　 ：750番台（T）
　　　　　　　　 ：900番台（Tc）/910番台（M'）
　　　　　　　　 ：2000番台（M'）


　全国で２番目に１０３系が投入された路線で、塗色は初のスカイブルーとなった。また、初めて「クモハ１０３（電動先頭車）」と、クモハ１０３とペアを組む「クハ１０３　５００番台」が投入された路線でもある。

　当初、この路線の１０３系は、浦和電車区、蒲田電車区、東十条電車区の３カ所に所属していたが、後に浦和電車区に統一されることになる。

　編成は、登場時は、３＋７の１０両編成だったが、後に４＋６の１０両編成、そして、１０両貫通編成に組み替えられていった。

　昭和４８年末頃から、京浜東北線の保安装置をＡＴＣ（自働列車制御装置）に切り替えるため、ＡＴＣ対応の高運転台車が投入され、最終的には、低運転台の車両は、中間に閉じこめられたりして、先頭車は全てＡＴＣ対応の高運転台車に変わった。

　一時２０５系が６編成投入されたものの、１０３系は実に８０編成近く在籍していた。

　長い間１０３系が主流で運転されていた京浜東北・根岸線だが、１９９３年頃から２０９系の投入が始まると、１０３系は次第に数を減らしていった。

　２０９系の増備が進み、１９９８年３月１２日、浦和電車区の１０３系は、この日をもって姿を消すはずだった。しかし、当日にダイヤの乱れが発生したためか、翌日の１３日も急遽走行し、結果的には、１９９８年の３月１３日、蒲田１７：２１発南浦和行きの電車をもって、１０３系はこの路線から姿を消すこととなった。最後の列車となった、蒲田１７：２１発南浦和行きの時は、今までつけていた、さよならヘッドマークが外され、普段の姿で走行した。

　また、京浜東北・根岸線の１０３系の引退に伴い、日本全国でＡＴＣ（自動列車制御装置）を使用していた１０３系は、完全に消滅した。