さようなら 山手線
（山手電車区）
 １０３系発祥の地でもある山手線。 ウグイス色の１０３系が活躍していた。 （絵：NAVIEW）  ２００５年２月２６日に行われた、 『山手線開業１２０周年記念イベント』の光景。 八高・川越線で活躍していた１０３系を展示し、 幕も「山手線」と表示させていた。 （o-tkさん撮影） |
走行区間：大崎〜池袋〜田端〜品川〜大崎 在籍した種類：0番台/900番台 ：910番台（M/M'） １０３系が最初に投入された路線が、「東京の顔」とも言われている山手線であり、山手線は１０３系発祥の路線である。 山手線の１０３系は、１９６３年３月に登場し、最初に車号が白文字で書かれた試作編成が投入され、後に車号が黒文字の量産車が続々と投入された。（白ナンバーの試作車は、量産車が登場する前に、黒文字の９００番台に改番された。）１０３系が投入される前、山手線には茶色の７２系と黄色の１０１系が走っていた。そこに、ウグイス色（黄緑）の１０３系が投入され、以後山手線に「黄緑」のイメージを植え付けることとなる。 当初は８両編成で運転を開始したが、後に現在の１０両編成となる。 １９６７年には、超多段主制御器試作車の９１０番台（モハのみ）も登場した。 １９７３年、保安を強化するため、山手線と京浜東北線にＡＴＣ（自動列車制御装置）を搭載することが決まり、これに伴い、ＡＴＣ搭載に対応した、いわゆる「高運転台」のクハ１０３が投入され始めた。そして、１９７９年、ＡＴＣ対応車の増備により山手線から低運転台編成が消滅することとなった。１９８１年１２月より、山手線と京浜東北線でＡＴＣの使用が開始された。 その後も１０３系は、山手線の主力車両として活躍を続けた。 しかし１９８４年、１０３系の後継車となるステンレス製に黄緑帯の２０５系が投入され始めた。その後も２０５系の増備が進み、１９８８年２月２６日、１０３系はとうとう生まれ故郷である山手線から撤退することとなった。しかし、黄緑色の１０３系は、山手線に「黄緑」のイメージを植え付け、黄緑は以後山手線のラインカラーとなった。 |
山手線（山手電車区）の１０３系の走行音は、 管理人が幼い頃に引退したために、 収録することができませんでした。 （管理人：NAVIEW） |
