| ８０００系 | 【伊豆急行の主力３代目】 | |
 （伊豆高原電車区構内にて） ※イベント公開時に撮影 |
登場（転入） | 平成１７年（２００５年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | 界磁チョッパ制御 | |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン | |
| 主電動機（出力） | ＴＫＭ−６９型（130kW） ＴＫＭ−８０型（130kW） ＴＫＭ−８２型（130kW） |
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| 歯数比 | 5.31 | |
| 最高速度 | １１０ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 伊豆急行線 | |
| 現在の使用路線 | 伊豆急行線 | |
| 特記事項 | 一部中間車を先頭車に改造。 車内海側にクロスシートを設置。 電光掲示板や化粧室等を設置。 |
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伊豆急行線（８１０１） 収録日：２００５年４月１４日 収録区間：城ヶ崎海岸〜富戸 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：回生ブレーキ有効。 ダウンロード再生（421KB） ストリーム再生 |
２００５年４月１日から営業運転を開始した、８０００系の録音です。 音に関してですが、走行装置など、基本的な仕様は東急時代と変わりません。違う点として挙げられるのは、ドアチャイムが鳴ること、編成の構成上、若干加速が悪いことぐらいでしょうか。 ちなみに、こちらの録音は、停車時に回生ブレーキが効いているため、比較的低速までモーターの音が聞こえます。 |
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ＪＲ伊東線（８１５１） 収録日：２００５年４月１４日 収録区間：網代〜伊豆多賀 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：回生ブレーキ失効。 ：先頭車化改造施行車。 ダウンロード再生（538KB） ストリーム再生 |
同じく８０００系の録音ですが、こちらは先頭車化改造を行った車両です。２両編成に組み込まれています。だからといって、音に違いはないのですが…。 ちなみに、この録音は、ＪＲ伊東線内で収録していますが、ＪＲ伊東線内では、回生ブレーキが比較的早くに切れてしまうらしく、40km/hぐらいから音が聞こえなくなってしまいます。 |
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伊豆急行線（８２５１） 収録日：２００６年３月１８日 収録区間：城ヶ崎海岸〜富戸 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：電装改造車。 ：ドアチャイム等が昔と異なる。 ダウンロード再生（393KB） ストリーム再生 |
２００６年２月暮れに登場したタイプの車両です。２両編成の８０００系は、かつてはモーターが１両しかありませんでしたが、空転が目立つためか、元はクハ（付随制御車）だった車両にモーターを取り付ける工事が行われ、この車両の誕生に至りました。ちなみにこの８２５１号車は、上に掲載した８１５１号車の相方でもあります。 音に関してですが、モーター音に関しては従来と全く変わりません。しかし、ドアチャイムが以前収録したものと違う上、ドアの開閉速度が遅くなったように思えます。 また、モーター車が１両増えたことで、以前よりも加速が強くなった印象を受けます。２つ上に掲載した８１０１号車の録音と同じく、４両編成＋２両編成で運転されていた時の録音なので、敢えて８１０１号車と同じく間を掲載してみました。加速度の違いがわかるかどうか、お時間のある方は聞き比べてみて下さい。 |
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 ２００６年に登場した電装改造車。 （伊豆急行線：伊豆高原にて） |
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