 （函館本線：滝川にて） o-tkさん撮影 |
１９９０年に登場した交流特急型車両。当時札幌〜旭川間で高速道路の整備が進んでいたため、これに対抗するために導入されたもので、最高速度は130km/hを誇る。 基本的に特急「スーパーホワイトアロー」を担当しており、２００２年からは、従来の７８１系に代わって、新千歳空港まで乗り入れる運用もある。 制御装置は、国鉄民営化後初のVVVFインバータ制御を採用している。 ２００２年には、座席指定車両「ｕシート車」が登場し、久しぶりの７８５系新造車両となり、既存の編成に組み込まれた。また、２００５年４月からは車両のリニューアル工事が始まり、前面の愛称表示板のフルカラー化や、ドア・制御装置の交換などがなされており、リニューアル編成が増えている。 ７８５系は、現在も特急「スーパーホワイトアロー」及び快速「エアポート」を中心に、ＪＲ北海道の主役的存在である。 |
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特急スーパーホワイトアロー８号 （クモハ７８５−１０２） 収録日：２０００年８月２５日 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：ＧＴＯインバータ。 加速音（美唄発車時） ダウンロード再生 （294KB） ストリーム再生 減速音（岩見沢到着時） ダウンロード再生 （322KB） ストリーム再生 |
特急「スーパーホワイトアロー」を中心に活躍している７８５系の録音です。 音に関してですが、１９９０年に登場したVVVFインバータ制御ということで、段階的に音が上がっていく、いわゆる初期のVVVFインバータ制御といった感じです。ある程度スピードが乗ってきたあたりから、交流区間の特徴である、「ブ〜ン…」というコンバーターの音が目立ってきます。ちなみに、この録音は座席に座って録音していますので、デッキでは収録していません。（基本的にデッキで収録したくありません。連結部の音がうるさいし、座席の方が特急車両の高級感が伝わる気がするので。） ちなみにこの７８５系ですが、速いし、確かに快適なのですが、上に吊してある照明が上下に揺れるので、落ちてこないか心配になります…。 またここでは、岩見沢到着時の減速音も載せていますが、この収録から４ヶ月後に、岩見沢の駅舎が全焼したとのニュースを聞きました。ただ通過しただけではありますが、なんか複雑な気分になります。 |
千歳線 快速エアポート２０３号 （モハ７８４−５０１） 収録日：２００６年６月２７日 収録区間：新千歳空港〜南千歳 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：ｕシート車。 ：IGBTインバータ。 ダウンロード再生（420KB） ストリーム再生 |
２００２年に登場した座席指定車両「ｕシート車」での収録です。７８５系が登場してから１０年以上経過しての新造だったので、随所に改良点が見られ、制御装置も７３１系に準じたものになっているようです。 音に関してですが、地下区間なので高速域の音が少々聞こえにくいかも知れませんがご容赦下さい。IGBTインバータなので、上の録音のようなＶＶＶＦインバータ制御（ＧＴＯ）特有の変調音は聞こえません。 ちなみに、２００５年４月以降行われているリニューアル工事により、ｕシート車以外の車両の制御装置も新しくなっています。そちらは７８９系に準じたものだそうですが、どうもｕシート車と同じような気が…。ｕシート車も制御装置を変えたのか？とも思いましたが、登場から３年で制御装置を変えるとは思えず…。よくわかりません。 |
