 o-tkさん撮影 |
２０００年３月２２日より運転を開始した、特急型気動車。札幌と稚内を結ぶ特急「スーパー宗谷」に使用されている車両。車両の所有は「北海道高速鉄道開発」であるが、それをＪＲ北海道が借用するという形をとっている（但し、後に増備された２両を除く）。 外見は、同社の振子車両キハ２８１系やキハ２８３系と同様に見えるが、コスト削減のために、車体傾斜制御装置（いわゆる、振子もどき）を装備しており、「振子車両」には分類されない。しかし、本格的な振子車両ではないにしろ、札幌〜稚内間の所要時間を４０分短縮することに成功した。 デザインは、デンマーク国鉄と共同で考案された。 外見はキハ２８１系やキハ２８３系と同様で、床下機器に関しては、同社の一般型気動車キハ２０１系をベースとし、高い性能を誇っている。 キハ２６１系は、基本的には２両ずつのユニットを２組組み合わせた４両で運行され、札幌寄りのユニットは１００番台、稚内寄りに連結されるユニットは２００番台と呼ばれている。 登場当初は、４両基本編成が３編成が存在していた。しかし、多客時、１編成をバラした上で残りの編成に組み入れた６両２編成の態勢で運行した時に、予備車がなくなってしまうため、ＪＲ北海道が札幌寄りの１００番台を２両を増備して、現在に至っている。 現在も、特急スーパー宗谷として活躍中。また今後、「とかち」の置き換え用として増備されるという話もある。 |
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スーパー宗谷２号（キハ２６１−１０２） 収録日：２００５年２月１２日 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：o-tkさん収録。 加速音（美深発車時） ダウンロード再生（335KB） ストリーム再生 減速音（名寄到着時） ダウンロード再生（574KB） ストリーム再生 |
特急スーパー宗谷号に使用されているキハ２６１系の録音です。 音に関してですが、ＪＲ北海道の特急型気動車の特徴とも言える（かもしれない）力強いエンジン音が聞こえます。また、キハ２８３系と同様「ヒュ〜ン」という、ＶＶＶＦインバータ制御車を思わせるようなブレーキ解除音も特徴的です。他にも、キハ２８３系では聞けないドアチャイムが微妙に聞こえてきます。ドアチャイムと言っても、ものすんごく一般的なやつですが…。 ちなみにこの録音は、またもや私の先輩o-tkさんに収録していただいてしまいました。いつもいつもありがとうございます…。ちなみに私も過去、稚内には行ったことがあるのですが、その時乗ったのがキハ１８３系「サロベツ」だったので、スーパー宗谷には未だに乗っていません。 |
