| ２０１系 | 【国鉄の自信作】 | |
 （中央緩行線：信濃町にて） |
登場 | 昭和３８年（１９６３年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | 電機子チョッパ制御 弱め界磁制御 |
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| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン −撓み板継手方式 |
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| 主電動機（出力） | ＭＴ６０型（150kW） | |
| 歯数比 | 5.6 | |
| 最高速度 | １００ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 中央線（快速） | |
| 現在の使用路線 | 中央線（快速）・青梅線・五日市線 八高線・富士急行線 東海道本線（各停・京阪神地区） 山陽本線（各停・京阪神地区） 大阪環状線・関西本線（大和路線） |
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| 特記事項 | 特になし。 | |
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総武緩行線（モハ２０１−２１５） 収録日：１９９９年１２月２７日 収録区間：西千葉〜稲毛 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：特になし。 ダウンロード再生（286KB） ストリーム再生 |
２００１年１１月頃に引退してしまった、総武線の録音です。２０１系は、チョッパ制御を使用しており、出だしに「ウィーン・・・」という音（非同期音というそうです）が聞こえます。これは、座席で録音しました。 全く余談ですが、カセットテープに記録した走行音のダビングは控えた方が身のため（？）です。「別のテープが、やけに空きがあるから・・・」などということは考えず、記録したものは、極力動かさないようにした方がよいです。そうしないと、音質がぐんぐん下がっていきます。この録音も、もう少しでダメになるところでした・・・。 |
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中央緩行線（モハ２０１−９０４） 収録日：２０００年２月１６日 収録区間：中野〜東中野 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：音質を改善。 ダウンロード再生（289KB） ストリーム再生 |
上記と同じ、総武線での録音ですが、こちらの車両は、９００番台と呼ばれる試作車です。戸袋窓が縦に長いことや、車内が青を基調としていることなどで、量産車と見分けがつきますが、音に関しては、車内スピーカーの位置や、スピーカー自体が違うという点でしか、違いはないと思われます。車内放送の聞こえ方が、量産車と少し違う気がするのですが、気のせいでしょうか。この録音も、座席に座って収録したものです。 ちなみに、この頃はまだ「都営大江戸線」が「都営１２号線」だった時代なので、車内放送でも「都営１２号線はお乗り換えです。」と言っています。 ９００番台は、中央・総武緩行線から撤退した後、全て京葉線で活躍していましたが、２００５年１０月５日に引退、同年１０月１１日には廃車回送が開始され、現在営業運転では見ることができなくなってしまいました。 |
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京葉線（モハ２００−２２５） 収録日：２００４年１２月１７日 収録区間：葛西臨海公園〜舞浜 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：異音車。 ダウンロード再生（358KB） ストリーム再生 |
こちらは、総武線から追い出され、京葉線に転属した車両の録音です。モハ２００で収録しているので、出だしの「ウィーン…」という非同期音はかなり小さくなっています。（というか、本来ならモハ２００は非同期音が鳴らないのですが、隣のモハ２０１の非同期音が聞こえてきます。） 最初は何の気なしに乗っていたのですが、走り出してみると、どうもキーキー言っているので、なんじゃこりゃ、という気持ちで録音したものです。ちなみに、このような異音車は、その後中央快速線でも見かけました。どうも、モハ２００の方が、このような異音がよく聞かれるようです。 |
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京葉線（クモハ２００−９０１） 収録日：２００５年１０月１日 収録区間：葛西臨海公園〜新木場 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：試作車（クモハ２００）。 ダウンロード再生（452KB） ストリーム再生 |
ついに廃車・解体されてしまった、２０１系の試作車（９００番台）の末期に収録したもので、９００番台にしか存在しない、先頭電動車「クモハ２００」で収録しています。まぁ、保安装置の関係上先頭にはなれず、中間に挟まれているだけなので、普通の電動車（モハ）で収録したのと変わらないのですが…。 音に関してですが、１つ上の録音のような「異音」が若干聞こえます。それ以外は、特に違いは見受けられません。 |
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東海道本線（モハ２０１−２３７） 収録日：２００５年８月６日 収録区間：西大路〜向日町 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：冷房作動。 ダウンロード再生（443KB） ストリーム再生 |
２００５年１２月１日に新型車両３２１系が営業運転を開始したのに伴い、ついに置き換えが開始されたＪＲ西日本東海道・山陽本線の２０１系です。２００５年の夏に初めて大阪圏へ出向くことができたので、冷房がガンガン作動している中、東海道本線（京都線）内で録音しました。 音に関してですが、さすがは「本線」ですね。思いきりかっ飛ばしてくれています。 |
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 ＪＲ西日本の東海道・山陽本線の２０１系。 現在、新型３２１系による置き換えが進行中。 （東海道本線：大阪にて） |
 ２００１年に引退した、中央・総武緩行線の２０１系。 ２０１系では唯一の黄色い車体であった。 （総武緩行線：市川にて） |
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 中央線とは仕様が異なる青梅・五日市線の２０１系には、 「青梅・五日市線」のステッカーが貼付されている。 （青梅線：東中神にて） |
 中央・総武緩行線から京葉線に転属した編成。 ＪＲ西日本に次ぐ、青い２０１系となった。 （京葉線：蘇我にて） |
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 東海道・山陽本線から大阪環状線に転属した編成。 かつての青色のまま運行されている編成もある。 （大阪環状線：大阪城公園にて） |
 一部をクロスシートに改造した観光電車「四季彩」。 土休日の青梅線や、一部のホリデー快速でも走る。 （青梅線：青梅〜宮ノ平間にて） |
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