 （東海道新幹線：新横浜駅にて） |
１９９２年、東海道新幹線に新たに登場した「のぞみ」用の車両として開発された新幹線車両。最高速度は270km/hと大幅に向上し、その後の新幹線車両に大きな影響を与えた。 編成は全て１６両で、当初はＪＲ東海が増備した。その後、「のぞみ」が博多まで乗り入れることになり、ＪＲ西日本でも３００系の増備が行われた。ＪＲ西日本が増備した３００系は、３０００番台に区分されているが、内装が違うぐらいで、基本的な性能はＪＲ東海の０番台と同じである。また、ＪＲ東海が所有する３００系の中には、試作車である９０００番台が存在し、前面のデザインが微妙に異なっている。 制御装置は、新幹線では初めてのVVVFインバータ制御を採用している。 運行開始当初は、部品の欠落や電気系統の故障などトラブルが相次いだが、現在は問題なく走っている。 「のぞみ」型車両として登場した３００系だが、後継車両の５００系や７００系が登場したことにより、現在は「のぞみ」の定期運用からは撤退、現在は「ひかり」や「こだま」を中心に活躍を続けている。 |
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UP!! 東海道新幹線こだま５９６号 （３２５−６７：２号車） 収録日：２００５年８月９日 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：加速音・減速音に分割。 加速音（米原発車時） ダウンロード再生（611KB） ストリーム再生 減速音（岐阜羽島到着時） ダウンロード再生（552KB） ストリーム再生 |
新幹線初のVVVF車両、３００系の録音です。 音に関してですが、３００系は走行音が車内にもビンビン聞こえてきてウルサイという話を過去に聞いたことがあったので、どれほどウルサイものかと思っていたのですが、思ったよりは少し静かでした。ただ、ポイントを通過している時など、タラタラ加速している時には、速度によって耳が痛くなる箇所もあり、やはり少々難ありです。 ２００６年（平成１８年）６月１日の更新で、収録区間を変えて再掲載しました。前回は朝のこだま号でしたが、今度は東海道新幹線上り方面最終列車の、こだま５９６号名古屋行きでの収録です。この日は、本当は大垣からムーンライトながら９２号に乗る予定だったのですが、落雷でダイヤが乱れていたのにブラブラ遊んでいたら大垣から乗れなくなってしまい、仕方なく京都から新幹線で名古屋へ先回りするハメになり、これに渋々乗ったわけです。しかし、乗ってみたら車内はほとんど人がおらず、最高の録音環境でした。ある意味良かったのかな。でも、５０００円の出費は痛かったです…。 ファイルの容量が大きいですが、ご了承下さい。 |
NEW!! 東海道新幹線 始発・終着駅メロディー （３２５−６７：２号車） 収録日：２００５年８月９日 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：メロディーのみ掲載。 ダウンロード再生（28KB） ストリーム再生 |
こちらは、東海道新幹線の車内において、始発駅・終着駅で聞くことのできるメロディーです。上の録音の続きでもあります。曲は、ご存じの方も多いと思いますが、TOKIOの「AMBITIOUS JAPAN！」のワンフレーズです。 ですが、ＪＲ東海さん、もっと良い音にできなかったんですかねぇ…。メロディーの旋律がわかりにくいし、せめて和音ぐらい使いましょうよ。ＪＲ西日本もメロディーを鬼束ちひろの『いい日旅立ち』に変えていますが、こっちは和音を使っていますし…。個人的には、これだったら前のメロディーの方が断然好きです。 |
