 ２００・３００番台を使用した、急行「かすが」。 急行かすがは、２００６年３月１７日で廃止となった。 （関西本線：四日市にて） |
１９９３年に登場した近郊型気動車で、老朽化したキハ５８系やキハ６５系を置き換える目的で投入された。 車体はステンレス製で、車内は３１１系に準じた転換クロスシートとなっており、電話や車いす対応のトイレ設備、電光掲示案内板が備えられている。また、片側３扉の構造にしたことで、通勤ラッシュでもスムーズな乗降ができるようになり、通勤・観光両用気動車と言えよう。 キハ７５系を細かく分類すると、１次車にあたる０番台・１００番台、貫通扉の上にも前照灯がついた２次車の２００・３００番台、同じく２次車で武豊線ワンマン運転対応の４００・５００番台の３種類に分かれる。 ２００６年（平成１８年）３月１７日の急行「かすが」廃止に伴い、現在は名古屋〜鳥羽間を走る快速「みえ」や、武豊線を中心に活躍しており、現在２両２０編成が在籍している。ＪＲ東海の気動車の主力的存在である。 |
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急行かすが 加速音 （キハ７５−３０６） 収録日：２００５年８月６日 収録区間：伊賀上野発車 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：冷房がかかっている。 ダウンロード再生（254KB） ストリーム再生 |
２００６年３月１７日を以て引退となってしまった、急行かすが号の録音です。収録した時は、四日市〜奈良まで乗ったのですが、自由席の通路側席に座るハメになり、隣の人がいつ動くかわからなかったので、柘植までは収録を見送っていました。そして、その柘植を出てみると、さっきより全然スピードが遅かったので、一度は収録を諦めようと思いました。しかし、キハ７５系にはまた乗れたとしても、急行かすがにまたいつ乗れるかわからないと思い、最後の伊賀上野〜奈良間だけ収録しました。結果、これが私にとって最初で最後の急行かすが収録になったわけです。あの時はまさか廃止になるなんて思っていなかったので、スピードが遅くてももっと長く収録すれば良かったと後悔しています。 音に関してですが、収録列車が急行かすがであることは、車内放送でおわかりいただけると思います。キハ７５系は加速性能が良いです。ここではあまりスピードを出していませんが、途中１分４０秒の位置で、ギア（？）が変速段から直結段に切り替わります。ということは、まあそれなりのスピードは出ているということでしょうか？？ |
