 ＪＲ西日本所有の車両。（o-tkさん提供）  北越急行が所有する８０００番台。 （o-tkさん提供） |
２００１年にデビューした特急型車両。当初はＪＲ西日本に導入され、特急「雷鳥」で運転されていた４８５系車両の置き換えを目的として、最初に０番台が登場した。 基本的な性能などは、先代の６８１系を見習った形となったが、先頭のライトの形や、先頭車の連結器がむき出しにされたり、車体が鋼鉄製からアルミ製になったり、付属編成の両先頭車を貫通型にすることで、付属編成を２編成以上連結できるようになったり、VVVFインバータ制御装置に使用される素子を、「ＧＴＯ」から「IGBT」に変更されるなど、いくつか違いがある。６８１系のマイナーチェンジ車と言えよう。 「サンダーバード」で使用される０番台の他にも、「しらさぎ」で使用される２０００番台や、２００５年には、「はくたか」で使用されていた４８５系を置き換えるため、「はくたか」用に製造された８０００番台が導入された。 「はくたか」用の８０００番台は、最高速度が160km/hに設定されており、０番台や２０００番台の130km/hよりも高速で走れるようになっている。この８０００番台は、北越急行が所有しており、同じく「はくたか」に使用される６８１系２０００番台と同様、赤と白を基調とした塗装がされている。 |
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しらさぎ９７号（クモハ６８３−３５０５） 収録日：２００４年８月７日 収録機材：SANYO デジタルカメラ 備考：o-tkさん提供 ：ＪＲ西日本所有車。 減速音（小松到着時） ダウンロード再生（235KB） ストリーム再生 加速音（小松発車時） ダウンロード再生（235KB） ストリーム再生 |
６８１系のマイナーチェンジ車、６８３系の走行音です。今回の録音も、私の先輩o-tkさんが、旅行のついでに収録して下さいました。o-tkさん、本当にありがとうございます。 音に関してですが、VVVFインバータ制御装置に用いられている「素子」が、６８１系の「GTO」から「IGBT」に変更されているので、６８１系よりも柔らかい音になっています。 小松駅到着時の音と、小松駅発車時の音を掲載しています。デジタルカメラでの収録ですので、一部音が乱れるところがあるかもしれませんが、ご了承下さい。 |
