 万葉線新型車両、通称「アイトラム」。  台車が車体の中央に付いている。 ※写真は全て、o-tkさんからの提供です。 |
２００３年（平成１５年）に登場し、２００４年（平成１６年）１月２１日に第１編成が、同年８月７日に第２編成が営業運転を開始した。また、同年５月に愛称の公募が行われ、富山湾から吹き付ける風「あいの風」と、路面電車を意味する「トラム」を組み合わせた「アイトラム」に決定した。（アイというのは、あいの風のほか、愛されるという意味も含まれている。）万葉線にとって、実に３６年ぶりの新型車両である。 ２両連接編成で、いわゆる「低床電車」である。岡山電気軌道の９２００形（MOMO）がベースとなっており、床が低い上に車内に段差はない。床下の機器類は、車内のボックス型シートの中に収納されている。他にも、電動式のプラグドアやワンハンドルマスコンを始め、車のパッシング（ライトを点灯させ、相手に「お先にどうぞ」などの合図を送ること）機能やウィンカー機能も装備されている。また、岡山電気軌道のMOMOと同様、台車が車体の真ん中に付いているのも特徴である。 華やかに登場したかに見えたアイトラムであったが、２００４年（平成１６年）８月８日、前日に運行を開始したばかりの第２編成が脱線、同年９月８日には第１編成にもブレーキ異常が見つかり、しばらくアイトラムは運休となった。その後同年９月３０日にアイトラムは運転を再開したが、その当日にまたも第２編成が脱線事故を起こし、アイトラムは翌年２００５年（平成１７年）３月１３日まで、再度運休となった。その後、車輪の厚さや線路に原因があったとし、車輪が旧型車と同様のものに交換され、線路の方でもポイントの取り替えなどの対策が進んでいる。また２００５年（平成１７年）６月に、万葉線株式会社はアイトラムの製造元である新潟トランシスに対して、長期運休を強いられた際の損害賠償を請求し、同年１０月に示談が成立している。 アイトラムは、当初は２００５年度（平成１７年度）と２００６年度（平成１８年度）に２編成ずつ投入する予定だったが、相次ぐ運休に伴い、当面はポイント整備などに専念するとし、アイトラムの追加投入は見送られている。 |
|
|
|
万葉線（MLRV1001-B） 収録日：２００４年８月６日 収録区間：能町口〜米島口 収録機材：SANYO デジタルカメラ 備考：第１編成。 ：o-tkさん収録。 ダウンロード再生（304KB） ストリーム再生 |
万葉線の最新型車両、「アイトラム」の録音です。この録音も、私の先輩o-tkさんが収録して下さいました。ありがとうございます。 音に関してですが、VVVFインバータ制御だということが、まずおわかりいただけると思います。最近の新型車両でよく聞けそうなサウンドです。尚、デジタルカメラで録音しているため、音質は悪いようで、所々聞き苦しいところがあるかと思いますが、その点はご了承下さい。 ちなみに、この録音を録った時は、アイトラムはまだ１編成しか動いていませんでした。その後、まさかあんなに重大なトラブルを頻発するとは…（トラブルが多発したのは２編成目ですが）。 |
