 アプト専用電気機関車ＥＤ９０型。 （井川線：アプトいちしろ駅にて）  始発から終点まで、列車の動力となる、 ディーゼル機関車ＤＤ２０型。 （井川線：千頭駅にて） |
千頭〜井川間を結ぶ路線。当初は、中部電力の資材輸送のために使用されていた路線を、大井川鐵道が引き取り、１９５９年に旅客路線として開業した。 大井川本線との直通を可能にするため、線路の幅は、本線や、ＪＲを始めとするほとんどの私鉄と同じ、1067mmとなっている。しかし、井川線は急カーブが多く、トンネルも狭いことから、井川線の車両が本線を走ることはできるが、本線の車両が井川線に乗り入れることはできない。 当初は、千頭から徐々に山を登り、終点の井川まで走っていた。しかし、１９７１年に長島ダムの建設計画が持ち上がり、ダムが建設されれば、井川線の線路が水没してしまうことがわかり、井川線の線路を新しく付け替えることとなった。その結果、日本国内で最も急な坂道ができることになってしまった。そこで、レールとレールの間にある、突起のついた「ラックレール」と、機関車の歯車を噛み合わせて坂を上る、「アプト式」が採用されることとなり、専用の電気機関車が製造された。そして、１９９０年１０月にアプト式区間が開業、現在では、日本唯一のアプト式区間となっている。 井川線の沿線には、民家がほとんど存在しないため、観光路線としての役割が大きい。 |
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井川線（スハフ５０２） 収録日：２００４年１１月１４日 収録区間：アプトいちしろ〜長島ダム 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：アプト式区間。 ダウンロード再生（895KB） ストリーム再生 |
日本唯一のアプト式区間で有名な、大井川鐵道井川線の録音です。この時、本当はもう少し機関車の近くに行こうと思ったのですが、真ん中の方の車両しか空席がなかったので、真ん中の車両で収録しています。そのため、機関車の音などはほとんど聞こえてきませんが、そこはどうかご了承下さい。 ちなみにこの日は、あまりに観光客が多かったため、普段は客車３両＋機関車１両のところを、客車８両＋機関車２両で運転されました。さらにアプト式区間では、アプト専用電気機関車２両が加わり、合計１２両の長大編成で坂を上っていきました。 列車が発車する寸前に聞こえる、ベテラン車掌さんの「さぁ、楽しく行こうぜ〜！」の声に、車内は大爆笑。なんともほのぼのした雰囲気で、列車は山を登っていきます。 ファイルの容量がだいぶ大きいですが、ご了承下さい。 |
井川線 ベテラン車掌さんのガイド （スハフ５０２） 収録日：２００４年１１月１４日 収録区間：井川到着３分前〜井川 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：ベテラン車掌さんの爆笑ガイド。 ダウンロード再生（430KB） ストリーム再生 |
上の録音と同じ列車での収録で、終点井川に到着する３分前ぐらいからの音を掲載しています。 上の録音では、若い車掌さんがガイドして下さいましたが、接阻峡温泉〜井川間は、ベテランの車掌さんがガイドして下さいました。このベテラン車掌さんが面白い人で、車内は常に爆笑の渦に巻き込まれます。そんな車掌さんの爆笑ガイドを、どうぞお聞き下さい。 |
