 特殊狭軌路線（ナローゲージ）用の２７０系。 写真は制御動力車のモ２７０形。 （北勢線：西桑名にて）  制御付随車のク１７０形。 （北勢線：西桑名にて）  １９９０年に製造されたモ２７７形は、 車内や前面に変化がある。 ※撮影当時は、まだ近鉄時代の塗装であった。 |
１９７７年（昭和５２年）、まだ北勢線が近鉄こと近畿日本鉄道の路線であった時代に、北勢線の近代化を図ることを目的として製造された車両。従来の車両が特殊狭軌路線（ナローゲージ）の車両限界（大きさにおける許容範囲）に対して余裕のある大きさであったことから、２７０系は車両限界ギリギリまで車体を長くしており、従来の車両よりも４ｍ程長くなっている。制御動力車が７両、制御付随車が２両製造され、不足分は、以前から残る１３０形・１４０形・２００形の車両を若干改造して編成に組み入れている。尚、これらの従来型車両は全て付随車であるため、動力車はこの２７０系のみである。 車内はロングシート（１９９０年に製造されたモ２７７形は１人掛けクロスシート）で、制御装置は抵抗制御、駆動方式は吊り掛け駆動となっている。 ２００３年（平成１５年）４月１日に、北勢線が近鉄から三岐鉄道に譲渡されて「三岐鉄道北勢線」となったが、その当時、車両に関しては改造も形式変更も行われなかった。しかし、その２年後の２００５年（平成１７年）６月より、車両の高速化改造が行われ、モ２７０形の運転台側にある動力台車と、ク１７０形の運転台と反対側にある付随台車を入れ替え、動力台車を分散させることで、モ２７０形の重さを分散させた編成が登場した（要するに、動力車が２両になった）。その際に形式変更も行われ、「モ２７０形→クモハ２７０形」と「ク１７０形→クモハ１７０形」となり、ここで初めて形式変更がなされた。 ちなみに２７０系という形式名は、制御動力車のモ２７０形、制御付随車のク１７０形、１９９０年（平成２年）にモ２７０形を若干改良して登場したモ２７７形、さらには高速化改造を施したクモハ２７０形・クモハ１７０形を総称してのものであり、何となくややこしい。 現在、北勢線においては新型車両の製造計画などはなく、２７０系は今後も安泰と言えよう。 |
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北勢線（モ２７２） 収録日：２００５年８月５日 収録区間：七和〜穴太 収録機材：SONY MD レコーダ 制御装置：抵抗制御 備考：吊り掛け駆動。 ：送風機作動。 ダウンロード再生（325KB） ストリーム再生 |
特殊狭軌路線（ナローゲージ）の北勢線で運転されている２７０形の録音です。真夏に録音したため、送風機が作動しています。 音に関してですが、駆動装置が吊り掛け駆動なので、あの独特の唸りを聞くことができます。音の上がり方を聞くと、ある程度加速が良いように聞こえますが、実際は１秒間に１km/hの加速度で、一般の電車のおよそ半分の加速度です。なので、音の割には速度が出ていないという感じです。 近鉄時代の独特の自動放送も健在です。 |
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 特殊狭軌路線（ナローゲージ）の車両の広さを表現。 両手を伸ばすと、両壁に届いてしまう。 （※皆様の安全のため、写真を加工しています。） 撮影：o-tkさん |
 天上も同様に低く、簡単に届いてしまう。 ちなみに写っている人物は…！？ （※皆様の安全のため、写真を加工しています。） 撮影：o-tkさん |
