 手前がオリジナル車、奥が先頭更新車。 （野田線：柏にて）  先頭更新車の並び。（野田線：柏にて） |
１９６３年に登場した通勤車両。合計７１２両製造され、１つの形式としては、ＪＲを除く全国の私鉄の中で最も車両数が多く、東武の「ＪＲ１０３系」的存在と言えよう。 東武鉄道の通勤電車では初めて抵抗バーニア制御（滑らかな加速を得ることができる）を採用した車両で、新性能電車の基盤とも言える。駆動方式も吊り掛け駆動ではなく、カルダン方式が採用された。回生ブレーキは装備されていない。登場当初は非冷房だったが、現在は全車冷房化がなされている。 およそ２０年に渡って製造されたことから、製造時期により微妙に設計変更がなされており、そのバリエーションは豊富である。また、１９８６年から開始された車体更新工事により、車内が一新された他、前面を６０５０系に似た形に変更した車両も見受けられるようになった。 登場以来１両の廃車も出さずに活躍してきた８０００系は、２００３年、全車両健在のまま、就役４０周年を迎えた。しかし２００４年に、「老朽化」ではなく「余剰」が理由であるものの、２両が廃車となり、８０００系初の廃車となっている。 ８０００系は、新型車両に比べて性能は若干劣るものの、現在も本線・東上線・野田線などで、幅広く活躍している。 一部の車両は、編成を組み替えてワンマン改造を施し、ローカル仕様の８００系・８５０系として、館林地区に投入される予定。 |
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野田線（モハ８８０４） 収録日：２００３年１０月１４日 収録区間：初石〜豊四季 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：特になし。 ダウンロード再生（406KB） ストリーム再生 |
登場から１両の廃車も出さずに、２００３年で就役４０周年を迎えた８０００系の録音です。しかし、２００４年にとうとう廃車が発生してしまいました。まぁ、ただ単に「余っただけ」みたいですけど。 音に関しては、ごく普通と言えるかもしれません。回生ブレーキが装備されていないようで、減速時は音が聞こえません。 また、何故かドアの開閉音が、開く時と閉まる時で微妙に違います。 |
