 東京メトロ有楽町線直通車両、９０００系。 （東京メトロ有楽町線：新木場にて） |
９０００系は、１９８１年に登場した通勤型車両で、東上線と営団地下鉄（現：東京メトロ）有楽町線との直通運転用に開発された。 当時、東武では２０年ぶりの新車となり、車体もステンレス製に、制御装置も主回路チョッパ制御を採用したほか、全電気指令式電磁直通ブレーキ、自動方向幕や側面方向幕、三角型のつり革など、初めての試みが至るところでなされている。 １９８７年には量産車が製造され、床下装置や（制御方式は試作車と同じ）、パンタグラフの数、車内の装飾、側面方向幕の位置などが変更された。同年、試作編成も、量産車に準ずる車両にするための改造を施している。 １９９１年に登場した第８編成は、車体が１００３０系に準じたものとなり、見た目に変化が見られる。 １９９４年には、制御装置をＶＶＶＦインバータ制御に変更した、９０５０系が２編成登場する。行き先表示が電光掲示に変更されたほか、自動放送を設置、ドアの高さを少々高くし、現在は撤去されてしまったが、ドアの上には液晶モニターが設置された。また、冷房装置も変更されている。 現在、９０００系８編成と９０５０系２編成が活躍中で、東武東上線・東京メトロ有楽町線直通用車両として、活躍を続けている。 |
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東京メトロ有楽町線（モハ９５０３） 収録日：２００４年１２月１７日 収録区間：辰巳〜新木場 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：９０００系（主回路チョッパ制御）。 ：あまりスピードを出さない。 ダウンロード再生（317KB） ストリーム再生 |
東武東上線と東京メトロ有楽町線の直通車両として活躍している９０００系の録音です。有楽町線内に直通してきた時に収録したものです。 音に関してですが、最初チョッパ制御でよく聞かれるような非同期音が聞こえ、高速域ではＪＲ２０１系や２０３系、２０５系のような甲高い音を立てます。 但し、収録した区間では、あまりスピードを出すことなく惰行に入ってしまい、すぐに終点の新木場に到着してしまいます。今度東武東上線内で収録すれば、もっといいものが録れると思います。 |
