 （o-tkさん提供） |
１９８７年７月に開業した、仙台市営地下鉄南北線に投入された車両。４両編成を組んでいる。 仙台市営地下鉄南北線は、ファジー制御（※）を用いたＡＴＯ（自動列車運転装置）を採用しており、乗り心地が非常によい。「吊革につかまらなくても大丈夫」という意見も聞かれる。全線でワンマン運転が行われている。そのため、ホームは全て「島式」と呼ばれる、上下線が同じホームに発着する構造になっており、乗務員がドアの開閉状況などを見やすいように、運転台が他の鉄道車両とは逆の、進行方向右側に設置されているのも、特徴の１つである。 ファジー制御を使用したことが画期的だったためか、鉄道友の会より「ローレル賞」を受賞した。 制御装置は電機子チョッパ制御を採用している。 現在も、南北線は全列車がこの１０００系で運転されており、開業当時から現在に至るまで、１０００系はまだまだ健在である。 ※【ファジー制御】 工学的なことは正直よくわからないが、人間の言葉で言う「やや大きい」などといった曖昧な動作を、自動で行うことができるのを「ファジー制御」と言うらしい。つまりは、電車のブレーキ扱いにおける微妙な強弱が、機械で表現（？）できるために、乗り心地が良くなる、ということである。 |
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南北線（１３１４） 収録日：２００３年１０月１１日 収録区間：河原町〜愛宕橋 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：Real Audio 備考：o-tkさん提供。 ダウンロード再生 （226KB） ストリーム再生 |
仙台市内では、唯一の地下鉄である、仙台市営地下鉄南北線１０００系の録音です。小学校の時に１度乗ったことがあるのですが、その頃はまだ録音は始めていなかった（既に音には興味がありましたが…）ので、いつかは録音しようと思っていました。すると、毎度私がお世話になっている先輩o-tkさんが仙台へ旅行へ行くというので、ＭＤの機械を渡し、走行音の収録をお願いしました。いつもいつもお世話になりっぱなしで…o-tkさん、本当にありがとうございます。 さて、サウンドですが、チョッパ制御を採用しているため、出だしに「ウィーン」という低い音が聞こえてきます。あとは、そんなに特徴があるようには思えません・・・尚、あまりスピードは出しません。 |
