| さようなら ３０００系 | 【国鉄１６５系の生き残り】 | |
 （秩父鉄道線：三峰口構内にて） |
登場（転入） | 平成４年（１９９２年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／急行型電車 | |
| 制御方式 | 抵抗制御 | |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン −撓み板継手方式 |
|
| 主電動機（出力） | ＭＴ５４型・ＭＴ５４Ｂ型（120kW） | |
| 歯数比 | 4.21 | |
| 最高速度 | １１０ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 秩父鉄道線 | |
| 全車運用離脱 | 平成１８年（２００６年）１１月２５日 |
|
| 最終配置路線 | 秩父鉄道線 | |
| 特記事項 | 元は国鉄の１６５系。 急行「秩父路」として運行された。 |
|
|
|
||
NEW!! 急行秩父路３号（デハ３１０１） 収録日：２００６年１１月１９日 収録区間：行田市〜熊谷 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：フラット現象あり。 ：元モハ１６４−５５。 ：さよならマークを付けての走行。 ダウンロード再生（985KB） ストリーム再生 |
２００６年１１月２５日に現役を引退した、元は国鉄１６５系である３０００系の録音です。外見は国鉄・ＪＲ時代とだいぶ異なりますが、足回りなどは当時のまま変わっていません。 この時は、既に３０００系は１編成のみになっており、収録前日の１１月１８日からさよならヘッドマークを掲示して運転していました。秩父鉄道のホームページで引退を知り、「そういえば、今年はまだ紅葉ツアーに行ってないな…」ということもあり、お世話になっている先輩と後輩を連れて一緒に乗りに行きました。 音に関してですが、足回りが１６５系のままなので、音も１６５系のままです。台車にフラット現象がありますが、この時乗った編成の全台車がフラット持ちだったので、ご容赦願います。秩父鉄道は線路の継ぎ目が多いため、リズミカルなジョイント音が楽しめます。 所要時間が８分ほどかかるため、ファイルの容量が大きくなっています。加速音・減速音のみをお聞きになりたい場合は、下の録音をお聞き下さい。 |
|
NEW!! 急行秩父路３号（デハ３１０１） 収録日：２００６年１１月１９日 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：フラット現象あり。 ：元モハ１６４−５５。 ：さよならマークを付けての走行。 ：加速音・減速音に分割。 加速音（皆野発車時） ダウンロード再生（218KB） ストリーム再生 減速音（熊谷到着時） ダウンロード再生（376KB） ストリーム再生 |
上のファイルは容量が大きすぎるので、加速音と減速音に分けたものをこちらに掲載します。 尚、加速音なのですが、上の録音（行田市発車時）のものはあまり速度が伸びないため、加速音だけ皆野発車時のものに差し替えました。時間の流れを考えると、皆野を出たのに熊谷に着くという変な形になりますが、その点はご容赦下さい。秩父鉄道は、路線の都合上、理想の加速音・減速音が収録できる区間が少ないのです…。 ちなみに、秩父鉄道３０００系の引退に伴い、現存する１６５系は、富士急行を走る「フジサン特急（２０００系）」のみとなりました。（１６９系なら、しなの鉄道で見られますが。）また、モハ１６４の標準屋根車（低屋根車ではなくオリジナル）は、この秩父鉄道３０００系の引退を以て消滅した模様です。 |
|
NEW!! 急行秩父路３号大空転（デハ３１０１） 収録日：２００６年１１月１９日 収録区間：野上〜長瀞 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：フラット現象あり。 ：大空転。 ：元モハ１６４−５５。 ：さよならマークを付けての走行。 ダウンロード再生（362KB） ストリーム再生 |
上２つの録音と同じ列車・同じ車両ですが、当日は雨が降っており、野上出発後に大空転がありました。しかも、空転防止装置などを装備していないのか、そのままモーターの出力が上がりっぱなしになり、国鉄・ＪＲ時代にも聞こえなかったであろう域まで音が上がっています。だんだん直っていきますが…。 |
|
|
|
||
 最後の１週間は、さよならヘッドマークが掲示された。 最終日は、これとは別のデザインのものが掲示された。 （秩父鉄道線：三峰口にて） |
 羽生側（デハ３００１側）のさよならヘッドマーク。 三峰口側（クハ３２０１側）とは色が違う程度。 （秩父鉄道線：羽生にて） |
|
