| ２０５系 | 【１０３系の後継車両】 | |
 （埼京線：新宿にて） |
登場 | 昭和６０年（１９８５年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | 抵抗制御＋界磁添加励磁制御 | |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン方式 |
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| 主電動機（出力） | ＭＴ６１型（120kW） | |
| 歯数比 | 6.07 | |
| 最高速度 | １００ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 山手線 | |
| 現在の使用路線 | 仙石線・埼京線・川越線・八高線 南武線・南武支線・鶴見線 横浜線・根岸線・相模線 京葉線・内房線・外房線 武蔵野線・阪和線 …ほか |
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| 特記事項 | 特になし。 | |
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“山手線２０５系引退記念” 山手線（モハ２０５−１２） 収録日：２００５年３月２日 収録区間：新橋〜浜松町 収録機材：KENWOOD MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：量産先行車。 ：外扇型。 ：走行音が小さい。 ダウンロード再生（272KB） ストリーム再生 |
２００５年４月１７日、「２０５系発祥の地」である山手線から、２０５系がついに引退しました。引退を記念して…というか、引退しなくてもいつかは掲載するつもりでしたが、山手線の２０５系の録音です。収録した車両は、側面の窓が「田」の字型の量産先行車です。ちなみにこの車両は、山手線に最後まで残った車両でもあります。 音に関してですが、モーターは「外扇型」で、高速時に高い唸りをあげます。ただ、いろいろあって、モーター音は小さめに録音されてしまいました。 あとは、ドアの開閉音が、先代の２０１系に似ているのも、特徴の１つです。 |
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総武緩行線（モハ２０５−２７８） 収録日：２００１年３月１４日 収録区間：東船橋〜船橋 収録機材：KENWOOD MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：外扇型。女性車掌。 ダウンロード再生（285KB） ストリーム再生 |
２００１年１１月に引退した、総武線の２０５系です。総武線に３編成しか存在しなかった少数派で、最初は全ての車両が、唸りの静かな「内扇型」の音でしたが、末期になって、甲高い唸りをあげる「外扇型」の車両が出てきました。女性車掌の声がやや聞きづらいので、総武線の録音であると判断するのは難しいかもしれません・・・。 ちなみに、このモハ２０５−２７８は、現在は、武蔵野線で走行している、VVVFインバータ制御の２０５系５０００番台になっています。 |
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埼京線（車号不明） 収録日：１９９９年３月２０日 収録区間：戸田〜北戸田 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：内扇型。 ダウンロード再生（253KB） ストリーム再生 |
最近では、２０５系では初めて他社の路線（りんかい線）に直通するようになった、埼京線の録音です。こちらは「内扇型」と呼ばれ、高速域での音が静かなタイプです。内扇・外扇というのは、主電動機の冷却ファンが、機械の内側にあるか外側にあるかで決まるようです。ファンが内側にあるのが、内扇型です。 ちなみにこの録音は、私が収録車両を記録するのを忘れてしまったため、「車号不明」となってしまいました…。 |
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横浜線（モハ２０５−２０８：４号車） 収録日：２００１年５月４日 収録区間：小机〜新横浜 収録機材：KENWOOD MDレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：外扇型内扇型混合（と思われる）。 ダウンロード再生（295KB） ストリーム再生 |
まさかぁ・・・と自分でも思いましたが、自分の耳で聞く限り、これは上記２つの音の混合です。今は直ってしまっているようですが、このような車両が存在していました。また、後で知り合いに聞いてみたところ、１０３系と同様、こういう車両は時々いるようです。外扇型の方が目立ってしまうので、わかりにくいかもしれませんが・・・。 |
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武蔵野線（モハ２０５−５０２８） 収録日：２００４年１２月２７日 収録区間：北府中〜府中本町 収録機材：SONY MDレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：VVVFインバータ制御。 ダウンロード再生（308KB） ストリーム再生 |
こちらは、山手線や中央・総武緩行線から武蔵野線に転属した車両で、制御装置がVVVFインバータ制御（IGBT）に交換され、５０００番台を名乗っています。ちなみに、収録車両のモハ２０５−５０２８は、元々山手線を走っていた車両です。 音に関してですが、まぁ、ごく一般に聞かれるIGBT素子のVVVFインバータ制御と言えるでしょう。京成の新３０００系に似たような感じでしょうか。 |
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 京葉線に新製投入された編成は、前面が変わっており、 最高速度も１１０ｋｍ／ｈに向上されている。 （京葉線：新浦安にて） |
 阪和線に新製投入された１０００番台は、 前面が左右を逆にしたような形をしている。 （画像は準備中） |
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 相模線電化に備えてに投入された５００番台。 ２０５系では初めて、半自動ドアを装備した。 （相模線：橋本にて） |
 中間車を先頭化した、八高・川越線の３０００番台。 南武支線・鶴見線・仙石線も同様の形状。 （八高線：八王子〜北八王子間にて） |
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 側窓が２段上昇式になっている量産先行車。 現在は全車両が京葉線に転属した。 （山手線：有楽町にて） |
 さよならヘッドマークを付けた山手線２０５系。 ２０５系発祥の地から、２０５系が消えた。 （山手線：恵比寿にて） |
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