| １０００形（２代目） | 【２１世紀の１０００形車両】 | |
 （本線：逸見にて） |
登場 | 平成１４年（２００２年） |
| 分類 | １８ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | |
| 駆動方式 | TD継手平行カルダン駆動 | |
| 主電動機（出力） | 1TB2010-0GC02型(190kW) ※GTO （ＩＧＢＴインバータ車は調査中） |
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| 歯数比 | 5.93 | |
| 最高速度 | １３０ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 京浜急行線（大師線を除く全線） | |
| 現在の使用路線 | 京浜急行線（大師線を除く全線） 都営浅草線・北総線 京成本線・押上線 |
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| 特記事項 | 加速時に独特の音階を奏でる。 （ＧＴＯインバータ搭載車のみ） 普通〜快特まで幅広く運行。 現在は「新１０００形」と呼ばれる。 |
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本線特急（１００５） 収録日：２００２年９月２７日 収録区間：神奈川新町〜横浜 収録機材：KENWOOD MDレコーダ 備考：ＧＴＯインバータ。 ダウンロード再生（298KB） ストリーム再生 |
京急の新たな主役的存在になりつつある、新１０００形の録音です。 こちらは、最初に登場したＧＴＯインバータを使用した車両です。２１００形と同様、シーメンス社製特有の、バイオリンを奏でたような音が聞こえますが、その後「ヒュイ〜ンヒュイ〜ン」と、何度か音が変調します。それ以外は、２１００形と同じと言っていいと思います。 |
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本線普通（１４０１） 収録日：２００４年１２月６日 収録区間：追浜〜金沢八景 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：ＩＧＢＴインバータ試験車。 ：現在はＧＴＯインバータ車に戻った。 ダウンロード再生（289KB） ストリーム再生 |
こちらは、ＩＧＢＴインバータの試験車を収録したものです。上のＧＴＯインバータと違い、シーメンス社製特有のバイオリンが聞こえてきません。というか、バイオリンは聞こえるのですが、音は変調しません。途中加速が鈍くなったように聞こえる箇所がありますが、音がそう聞こえるだけで、実際にはちゃんと急加速しています（笑）。 ちなみに、現在１４０１号車は、他の車両と同じくＧＴＯインバータに戻されたため、現在この音を聞くことはできません。 収録区間は追浜〜金沢八景間ですが、車掌さんは「堀ノ内」と間違えそうになってしまったようで…。車掌さん、ドンマイです！ |
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NEW!! 本線普通（１４３３） 収録日：２００５年９月４日 収録区間：京急蒲田〜雑色 収録機材：SONY MDレコーダ 備考：ＩＧＢＴインバータ量産車。 ：冷房作動。 ダウンロード再生（217KB） ストリーム再生 |
現在増殖し続けている、SIEMENS製ＩＧＢＴインバータ量産車の録音です。 音に関してですが、あの独特の「ドレミファ…」は、やはり聞けなくなってしまいました。その代わり、超音波もどきの爆音を発します。これは結構うるさいかも…。 ９月初旬の録音のため、冷房が作動しています。「新１０００形は冷房が静かだから…」と思って掲載しましたが、やっぱり気になるので、いつかリベンジします。 |
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 羽田空港第２ビル開業時に登場した、青い新１０００形。 （本線：金沢文庫にて） |
 前面の「１０００」の文字は、実はくり抜かれたもの。 （本線：金沢文庫にて） |
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