 （京王線：桜上水にて） |
１９７２年に登場した車両で、以後京王帝都電鉄の通勤車両の標準ともなった。 前面の左右の窓の大きさが異なっていることが特徴で、先代の５０００系に比べて直線的なイメージが強くなっている。車体幅は、都営地下鉄新宿線との乗り入れを考慮し、５０００系よりも20mm狭くなっているが、室内の幅は変わっていない。また、地下鉄乗り入れに対応するため、不燃化対策を施している。この他、側面の窓が１段下降式に変更された上、全ての車両に貫通路扉が設置された。 ４扉の車両が大半だが、混雑緩和のために製造された５扉車がわずかに存在する。 一番最初に登場した１次車は、発電ブレーキ付の抵抗制御を採用していたが、１９７３年以降は回生ブレーキ付の界磁チョッパ制御に変更され、省エネに貢献している。 運転台は、京王では初となるＴ字型のワンハンドルマスコンが採用されている。 ２両編成、３両編成、４両編成、５両編成、６両編成、８両編成が存在し、特急を始め全ての種別に対応できるようにしている。最近は、主に都営地下鉄新宿線直通の急行・快速、各駅停車として使用されることが多い。 しかし、車両の老朽化が目立ち始め、抵抗制御の１次車は全車引退し、最近では６０００系の置き換え用として９０００系が投入され、徐々に活躍の場を狭めつつある。 |
| 制御装置：界磁チョッパ制御 駆動方式：平行カルダン式 主電動機：現在調査中 |
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相模原線（６０３４） 収録日：２００３年１２月７日 収録区間：京王多摩センター〜京王永山 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：急行本八幡行き。 ダウンロード再生 （308KB） ストリーム再生 |
抵抗制御の１次車が消滅したため、現在６０００系は全てこの音がします。これは、都営地下鉄新宿線への乗り入れに対応している８両編成の車両の録音です。 音は、小田急８０００形に非常によく似ている気がしますが、微妙に違うところもあります。 |
