 特別車の先頭車両。前の景色がよく見える。 （本線：金山にて）  自由席車両。（本線：東岡崎にて） |
１０００系列は、１０００系、１２００系、１０３０系・１２３０系、１８００系（１８５０系）、１３８０系に分類される。１０００系・１２００系・１８００系はＧＴＯ界磁チョッパ制御、１０３０系・１２３０系・１８５０系・１３８０系は他励界磁制御を採用している。 尚、全形式とも最高速度は120km/hである。 １０００系は、１９８８年に７０００系の後継車両として登場したパノラマ車両で、「パノラマSuper」という愛称を持つ。先頭車がパノラマ車両となっており、客席の床が高くなっている。このため、景色の眺めがよくなっている。また、客室とデッキが仕切られたのも特徴である。 片側２扉で、扉は２つ折り型である。 全特別車編成（４両編成）が存在するほか、一部特別車編成の豊橋寄り２両にも連結されている。 １２００系は、一部特別車編成の自由席車両として製造された。片側３扉でドアは両開き型とし、展望席やデッキはない。車内は転換クロスシートが採用されているが、パッと見ただけでは、特急車以外の一般車と同じような印象を受ける。 １２００系は、一部特別車編成の岐阜寄り４両に連結されている。 １０３０・１２３０系は、一部特別車編成の不足を補うため、廃車になったパノラマカー７５００形の走行機器を一部流用した上で製造された車両。上半分（車体や車内など）は、１０００系・１２００系と同様であるが、走行装置が違うため、１０００系・１２００系の４Ｍ２Ｔ編成に対し、こちらは６Ｍ０Ｔの編成を組んでいる。 １８００系は、名古屋本線で運転される一部特別車特急の増結用に登場した車両で、自由席車のみで２両編成を組む。ラッシュ時は特急に使用されるが、日中は普通列車として使用されるため、前面に「パノラマSUPER」の幕がないのが特徴。 また、１８００形の中には、廃車になったパノラマカー７５００形の走行機器を一部流用した車両もあり、こちらは１８５０系と呼ばれている。 １３８０系は、２００２年９月２６日に、１０３０系・１２３０系の編成が踏切事故に遭い、１０３０系（豊橋方２両）が大破した影響で、損傷が軽かった１２３０系（岐阜方４両）を独立した編成にしたもの。一番豊橋寄りに連結されていた車両に運転台を設置し、４両１編成のみが存在する。普通列車のみに使用されるため、名鉄の一般車両と同じ、赤１色に塗り替えられた。 現在も１０００系列は、名鉄の主力車両として活躍中である。 |
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名古屋本線 特急（１４６４） 収録日：２００４年１１月２２日 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：特急。 ：冷房音あり。 ：１２００形。 加速音（東岡崎発車） ダウンロード再生（227KB） ストリーム再生 減速音（国府発車） ダウンロード再生（222KB） ストリーム再生 |
一部特別車編成に使用される、１２００系の録音です。GTO界磁チョッパ制御を使用しており、これと同じメカニズムである、１０００系・１８００系も同様の音を立てます。 音に関してですが、まぁ、よくありがちな音かな…という感じです。私からすると、そんなに新鮮味はありませんでした。ただ、スピードはすごかったです。専ら120km/hで走っていたような感じでした。速い速い…。 ちなみにこの時、残念ながら冷房が作動しており、細かな音は聞こえにくいかもしれません。再収録できたらしたいですが、いつになったら行けるやら…。 |
