 元営団地下鉄日比谷線の３０００系が今なお主力。 写真は、冷房化がなされた３両編成が３６００系。 ※写真はo-tkさんの提供です。 |
元は営団地下鉄日比谷線の３０００系車両で、１９９３年（平成５年）に、列車増発と老朽化した旧型車両（２５００系：元東急５０００系）の置き換えを目的として投入された。長野オリンピックが５年後に控えていたこともあり、普通電車の車種統一を目指して大量に投入されたため、間もなく長野電鉄の主力形式となった。営団時代に、「クジラ」の愛称で呼ばれていた。 転入に際しては、当初はステンレスのみだった車体に赤帯を付けた程度であったが、その後ワンマン化改造、２００１年（平成１３年）には一部編成で冷房化改造（元営団地下鉄東西線５０００系の冷房装置の機器を一部流用）も施され、現在に至っている。 ３５００系と３６００系の違いは、３５００系は２両編成で３６００形は３両編成というだけで、性能や仕様などは特に変わらない。３５００系には、主に長野線で使用されるＮ編成と、主に屋代線で使用される運賃箱・運賃表が設置されているＯ編成が存在する。 ２００２年（平成１４年）に、長野電鉄の路線の１つ、木島線が廃止されたため、若干３５００系・３６００系に余剰車や廃車が出ている。現在、３５００系Ｎ編成が８編成、３５００系Ｏ編成が６編成、３両編成の３６００系（Ｌ編成）が３編成存在する。 長野電鉄の主力形式として活躍してきた３５００系・３６００系だが、長野電鉄は２００５年（平成１７年）、新たに東京急行電鉄（通称：東急）田園都市線で使用されていた８５００系を投入した。８５００系の投入により、未だ冷房化がなされていない車両をそのまま廃車にしていく予定で、今後数を減らしていく模様である。 |
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長野線（３５２１） 高速走行 収録日：２００５年１２月２７日 収録区間：村山〜柳原 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：３５００系。 ：o-tkさん収録。 ダウンロード再生（345KB） ストリーム再生 |
長野電鉄の主力形式として活躍している３５００系・３６００系の録音です。収録車両は２両編成の３５００系ですが、３両編成の３６００系も音は同じです。今回もまた、先輩のo-tkさんが収録して下さいました。いつもいつも申し訳ないです…。 音に関してですが、かつて日立電鉄で活躍していた２０００系・３０００系と同様、高速で走るとドアがバタバタといったり、車両が揺れる音が大きくなり、高速域の走行音はあまり聞こえません。速度はだいたい７０〜８０ｋｍ／ｈぐらいでしょうか。 ちなみに、村山を発車する時にドアが閉まる音がしませんが、これは村山でしばらく停車した際、車内保温のためか停車してすぐにドアを閉め、発車までドアを開けなかったためです。 |
長野線（３５２１） 地下区間走行 収録日：２００５年１２月２７日 収録区間：善光寺下〜権堂 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：３５００系。 ：o-tkさん収録。 ダウンロード再生（187KB） ストリーム再生 |
こちらは上の録音の続きです。長野線は、長野〜善光寺下間だけ地下区間になっています。元々３５００系は地下鉄日比谷線で活躍していましたので、何となく地下鉄時代が蘇って聞こえるのかなぁ…と思い、掲載してみました。私は日比谷線を走行していた３０００系には乗ったことがありません。 車内に乗客が多く、少々走行音が聞こえにくいですが、往年の光景が蘇って聞こえるかもしれませんね。 |
