 特急に格上げされた「りょうもう」の主力、２００系。 （桐生線：相老にて）  １編成のみ存在する２５０系。 （桐生線：赤城にて） |
２００系は、１９９１年（平成３年）２月に登場した車両で、それまで急行「りょうもう」で使用されていた１８００系を置き換える目的で投入された。 車体は流線型で、１８００系に比べて斬新なものになった。また、１８００系は赤い車体に白帯であったが、２００系は逆に、白い車体に赤い帯という配色となった。 制御方式は、東武鉄道では初の界磁添加励磁制御が採用されているが、モーターや台車などの一部の機器は、１９９１年９月に完全撤退した、「デラックス・ロマンスカー(DRC)」こと１７００系・１７２０系のものを流用している。全車両が動力車で、付随車は存在しない。（６Ｍ０Ｔ） ２００系は、６両９編成が在籍しており、後期量産車に当たる第７編成〜第９編成は、車いすスペースが設置されたり、パンタグラフがシングルアームパンタグラフ（「く」の字型のパンタグラフ）に変更されたり、行き先表示が電光掲示に変更されたりと、微妙に設計変更が加えられている。 ２５０系は、１９９８年（平成１０年）に登場した２００系の最終増備車で、車体は２００系の後期量産車と同様であるが、床下機器は全て新製されたものであり、制御装置もVVVFインバータ制御に変更されている。これにより、モーター車を３両削減することに成功し、モーター３両・付随車３両（３Ｍ３Ｔ）の編成になっている。但し、見かけ上は２００系と同じと言って良いかもしれない。 ２５０系は、６両１編成のみ存在している。 ２００系と２５０系は、現在は特急に格上げされた「りょうもう」として共に活躍している。２００系と２５０系の間で運用の区別等はなく、共通運用で使用されている。 |
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特急りょうもう３４号（モハ２０６−５） 収録日：２００５年１１月２３日 収録区間：羽生〜加須 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：２００系。 ：少々フラットあり。 ：ドアの開閉音が聞こえない。 ダウンロード再生（687KB） ストリーム再生 |
特急「りょうもう」として活躍する、２００系の録音です。モーターは、かつての「デラックス・ロマンスカー（DRC）」１７００系・１７２０系のものを流用しているため、１７００系・１７２０系の音とも言えるかもしれませんね。 音に関してですが、モーター音はよくありがちな音というか…そんなに特徴はないように思えます。車両のきしみ音が少々大きい上、床に置いたバッグの上にマイクを置いて収録したので、車内放送がほとんど聞こえません。また、ドアがない車端部で収録したので、ドアの音が聞こえません。 それから、２００系は全体的にフラット現象（車輪が偏摩耗し、車輪が回転するたびにバタバタ音を立てる現象）を起こした車両が多いのでしょうか？この日、２００系の「りょうもう」に２度乗りましたが、両方ともフラット現象がありました。 所要時間が５分を超えているので、ファイルの容量が少々大きいですが、ご容赦願います。 |
特急りょうもう２６号 発車音（２５０系） 収録日：２００５年１１月２３日 収録場所：館林駅ホーム 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：２５０系。 ：VVVFインバータ制御。 ダウンロード再生（87KB） ストリーム再生 |
１編成のみ存在するVVVFインバータ制御装置車、２５０系の録音です。行きの「りょうもう」に乗っていた時すれ違ったので、帰りに乗れるかと思って期待していたのですが、時間の都合上、館林で見送る形となってしまいました。なので、ホームからの収録です。 音に関してですが、加速度は違いますが３００００系と同じ音のようです。ただ、３００００系は最高速度１２０ｋｍ／ｈなのに対して、２５０系は最高速度１１０ｋｍ／ｈだそうです。 次回は是非、車内から録音してみたいと思います。いつになるかは別として…。 |
