 第１編成〜第２４編成の先頭形状。 （東西線：原木中山にて）  第２５編成以降の先頭形状。 （ＪＲ中央緩行線：西荻窪にて）  ドア幅を広くした、いわゆる「ワイドドア」編成。 （東西線：原木中山にて） |
１９８８年に、在来車の５０００系の置き換え用として登場した車両。当初製造が間に合わず、急遽半蔵門線の８０００系３編成が応援に入った次期もあったが、現在は東西線の９割以上を占めるほどに増えた。 デザインは、南砂町〜西船橋の地上区間を快速として走るのにふさわしいよう、スピード感を感じさせるものになっている。 当初は左上の写真のようなデザインで登場した。前面がこのタイプの編成には、普通の車両の他、ドア幅が1.8mのワイドドア車両も４編成存在する。この他、５０００系アルミ車両をリサイクルして製造されたリサイクルカー（第２４編成）が存在し、車体にアルミリサイクルカーを表す「AL」のマークがある。 運転台は、ＪＲとの直通運転を考慮し、ブレーキとマスコンが別々のツーハンドル式を採用している。制御装置は、第１〜１３・１５〜１８編成はチョッパ制御、１４編成はVVVFインバータ制御（GTO）、第１９〜２４編成はVVVFインバータ制御（IGBT）を使用している。 第２５編成以降は、前面の形状が左下の写真のものに変更され、前面にスカートが取り付けられた。このグループから、運転台が左手操作のワンハンドルマスコン式に変更され、制御装置もVVVFインバータ制御（IPM）に変更された。 また、０５系全ての編成に、日比谷線の０３系と同様、TIS(車両制御情報管理装置)が導入されている。 ０５系は、現在も増備が続けられており、２００６年１２月に、旧型５０００系を完全に置き換える見込み。 |
|
|
|
東西線（０５−２１７：２号車） 収録日：２００３年２月２日 収録区間：浦安〜南行徳 収録機材：SONY MD レコーダ 制御装置：チョッパ制御 備考：ワイドドア編成。 ダウンロード再生（258KB） ストリーム再生 |
東西線の主力車両となっている０５系の録音です。こちらの車両はチョッパ制御の車両です。 音は、日比谷線を走る０３系のチョッパ制御車と同じ音です。最初に聞こえる非同期音が、だんだんスピードが上がってくると音が変わり（キーが下がり）ます。そして、惰行に入ると、一瞬非同期音の音に戻るのが聞こえるかと思います（わかりにくいですね・・・）。 ちなみに収録車両は、ドアの幅が1.8mあるワイドドア編成です。 |
東西線（０５−９３２：９号車） 収録日：２００３年２月２日 収録区間：南砂町〜西葛西 収録機材：SONY MD レコーダ 制御装置：ＶＶＶＦインバータ制御（日立製） 備考：特になし。 ダウンロード再生（358KB） ストリーム再生 |
こちらはVVVFインバータ制御ですが、中でも２番目に新しい種類のものです。日立製のVVVFインバータ制御によく見られる傾向ですが、半ば超音波に近いような（？）非同期音が聞こえます。ただ、営団０５系の場合、非同期音がなんとなく汚く聞こえてくるような気がします。 |
