| Ｅ２３１系 | 【首都圏電車の標準車両】 | |
 Ｅ２３１系が最初に投入された中央・総武緩行線。 （中央緩行線：西荻窪にて） |
登場 | 平成１２年（２０００年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流 通勤・近郊両用電車 |
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| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | |
| 駆動方式 | 平行カルダン駆動方式 | |
| 主電動機（出力） | ＭＴ７３型（95kW） | |
| 歯数比 | 7.07 | |
| 最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 中央緩行線・総武緩行線 | |
| 現在の使用路線 | 通勤型＝中央・総武緩行線 東京メトロ東西線 常磐快速線・成田線 近郊型＝東海道本線（東京口） 伊東線・高崎線 東北本線（宇都宮線） 湘南新宿ライン |
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| 特記事項 | ローレル賞受賞。（２０００年） 車両情報管理装置「TIMS」搭載。 私鉄でも同仕様の車両が登場。 |
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中央緩行線（モハＥ２３１−１０） 収録日：２００３年２月２日 収録区間：東中野〜中野 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：特になし。 ダウンロード再生（288KB） ストリーム再生 |
現在も活躍の場を広げているＥ２３１系ですが、量産車は２０９系９５０番台（現在のＥ２３１系９００番台）のモハ２０９−９５２（現モハＥ２３１−９０２）と同じ、三菱製のVVVFインバータ制御装置が取り付けられています。出だしで、シュルルルル…といった具合の音を立てます。減速時は、２０９系量産車と似た音を出します。まぁ、そんなにうるさくもないし、不快感を与えるような音ではないと思います。 |
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成田線（モハＥ２３０−１０１） 収録日：２００３年１０月６日 収録区間：小林〜木下 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：ＪＲ東日本通勤電車初の自動放送。 ダウンロード再生（528KB） ストリーム再生 |
こちらは、常磐快速・成田線で活躍する０番台です。ＪＲ東日本の通勤型電車では初の自動放送を搭載しています。走行音に関しては、中央・総武緩行線と同じです。 また、中央・総武緩行線の０番台とドアの開閉音が異なり、９００番台と同じく、ドッタンバッタンとうるさいタイプになっています。 |
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山手線（モハＥ２３０−５３３） 収録日：２００３年１０月１４日 収録区間：新宿〜新大久保 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：回生ブレーキが停止寸前まで効く。 ダウンロード再生（267KB） ストリーム再生 |
こちらは、山手線に投入された５００番台です。車内放送が、ＪＲ東日本の通勤型電車では常磐快速線に次いで２番目となる自動放送となっており、他にも車内に液晶画面が設置されたり、前面のデザインが変更されたりしています。 音に関しては、０番台とあまり変わらないのですが、回生ブレーキが停止寸前まで効くので、停車するまで音が聞こえるという点が、一番の特徴です。 |
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高崎線（モハＥ２３１−１０９３） 収録日：２００７年４月１８日 収録区間：桶川〜北本 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：近郊型仕様。 ：国府津車両センター所属。 ダウンロード再生（480KB） ストリーム再生 |
こちらは、近郊型仕様のＥ２３１系の録音です。２０９系９５０番台（現在のＥ２３１系９００番台）のモハ２０９−９５１（現モハＥ２３１−９０１）と同じ、日立製のVVVFインバータ制御装置が取り付けられています。 ちなみにこの近郊型仕様、最初の出だしは９００番台と同じなのですが、加速するに従って音が下がっていくという、何とも変わった音を立てます。どこをどう造ったら、こういう音が鳴るのでしょうか…。尚、減速時には逆に音が上がっていくので、一瞬、加速しているのか減速しているのか迷ってしまいます。 収録車両は、東海道本線の国府津車両センターに所属している車両です。ちなみに国府津区の車両は、車両間の貫通扉の密閉性（？）が高まったせいか、加減速時に「ブォーブォー」と風の音がしてしまいます。東北本線の小山車両センターに所属している車両は、貫通扉の構造が従来通りなので、このような音がしません。なので、近々小山車でも録音してみます。 |
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 常磐快速・成田線で活躍する０番台車。 前面が銀色ではなく白色になっている。 （常磐緩行線：北小金にて） |
 山手線に新たに投入された５００番台。 独特な前面形状で、「ガチャピン」とも呼ばれる。 （山手線：御徒町にて） |
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 東京メトロ東西線直通用に投入された８００番台。 車体は千代田線直通用の２０９系１０００番台と同様。 （中央緩行線：西荻窪にて） |
 東北・高崎線や東海道本線に投入されたＥ２３１系。 クロスシート車もあり、２階建てグリーン車も連結。 （京浜東北線：新子安にて） |
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