| ２０９系 | 【ＪＲ東日本次世代車両の基盤】 | |
 ２０９系発祥の地、京浜東北・根岸線の０番台。 しかし、これから新型車に置き換えられる。 （京浜東北線：新子安にて） |
登場 | 平成５年（１９９３年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | |
| 駆動方式 | TD継手平行カルダン駆動方式 | |
| 主電動機（出力） | ＭＴ６８型（95kW） | |
| 歯数比 | 7.07 | |
| 最高速度 | １１０ｋｍ／ｈ | |
| 初投入 | 京浜東北・根岸線 | |
| 現在の使用路線 | 京浜東北線・根岸線 南武線・八高線・川越線 中央緩行線・総武緩行線 常磐緩行線・東京メトロ千代田線 |
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| 特記事項 | 試作車（旧９０１系）の量産型。 りんかい線７０−０００系も同仕様。 |
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京浜東北線（モハ２０９−５９） 収録日：２００５年１月３１日 収録区間：蒲田〜大森 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：姉“kiiko”が収録。 ダウンロード再生（448KB） ストリーム再生 |
ごく普通の２０９系のサウンドです。２０９系９２０番台（旧９０１系Ｃ編成）と同じ、ＭＴ６８型の主電動機が使用されています。そんなにうるさい音でもない感じです。 この形式は、本当は自分でも録音に行けるのですが、偶々姉のkiikoがディズニーランドに行くというので、収録をお願いしてしまいました。本人もうまく録れたか心配していた様子でしたが、よく録れていると思います。ただ、目立たないものを使用していたとはいえ、電車の中でマイクを出すのは恥ずかしかったようです…。ごめんよぉ…。 ちなみに、最初の方で、首都圏のＪＲ線でよく聞かれる「当駅では、喫煙所を除きまして…」というあの放送。時々違うタイミングで複数のホームで放送されたりすると、エコーがかかってみたいに聞こえてきます（笑）。タイミングによっては何を言っているのかもわからないような状態になったりします（笑）。 |
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南武線（モハ２０９−１３６） 収録日：２００４年１１月２４日 収録区間：向河原〜平間 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：音が一部間延びしている。 ダウンロード再生（272KB） ストリーム再生 |
こちらは、京浜東北線に次いで２０９系が投入された、南武線で収録したものです。 南武線の２０９系は、４Ｍ２Ｔ（動力４両・付随車２両）の６両編成で、モーター車の割合が他線に比べて多いのが特徴です。そして、そのせいなのか、音が一部間延び（？）しているところがあります。VVVFインバータ制御独特なあの音の上がり方、段階的に音が上がっていきますが、非同期音（最初のブーンという音）、１回目の上がりと来て、２回目の上がりの部分が、どこまで上がるんだというぐらい、甲高い音にまで上がっていきます。一体何故なのでしょうか…。 |
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中央緩行線（モハ２０９−５０２） 収録日：２００３年４月８日 収録区間：吉祥寺〜西荻窪 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：音は０番台と変わらない。 ダウンロード再生（268KB） ストリーム再生 |
こちらは、現在ＪＲ東日本の標準型車両となったＥ２３１系とほぼ同じ形状をした、５００番台車の録音です。 音に関してですが、モーター音は０番台と変わらない上、ドアの閉まる音も同じなので、音を聞いただけでは、０番台と同じです。 |
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| 南武線の０番台車。（※画像準備中） |  半自動ドアを装備した、八高・川越線用３０００番台。 （八高線：八王子〜北八王子間にて） |
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 車体が幅広タイプとなった５００番台。 （総武緩行線：船橋にて） |
 東京メトロ千代田線直通用の１０００番台。 （常磐緩行線：金町にて） |
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 元りんかい線７０−０００系である３１００番台。 （八高線：北八王子〜八王子間にて） |
 Ｅ２３１系９００番台は、かつての２０９系９５０番台。 （総武緩行線：：船橋にて） |
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