| １０００形列 | 【小田急初のステンレス車両】 | |
 （小田原線：町田〜玉川学園前間にて） |
登場 | 昭和６３年（１９８８年） |
| 分類 | ２０ｍ級／直流／通勤型電車 | |
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | |
| 駆動方式 | 調査中 | |
| 主電動機（出力） | 調査中 | |
| 歯数比 | 調査中 | |
| 設計最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ | |
| 特記事項 | ２代・地下鉄千代田線直通車両。 地上と地下とで加速度が変わる。 一部はワイドドア車（１７００形）。 純電気ブレーキの装備が進行。 |
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営団地下鉄千代田線（１４４２） 収録日：１９９９年１月６日 収録区間：代々木公園〜明治神宮前 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：加速度が3.3km/h。 ダウンロード再生 （240KB） ストリーム再生 |
営団地下鉄千代田線に直通したときの録音で、ドアチャイムのついた１０両固定編成です。 この録音では、走り始めの加速が緩やかなため、実感がないかもしれませんが、加速度が地下鉄車両と同じ3.3km/hとなっています。最初からフル加速をすると、加速度が強いことがよくわかるのですが・・・。 |
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小田原線（１３３１）１０８１編成 収録日：２００３年２月１３日 収録区間：鶴川〜柿生 収録機材：SONY MD レコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：加速度が3.3km/h？ ：１０００系唯一の自動放送が聞ける。 ダウンロード再生 （272KB） ストリーム再生 |
こちらは、唯一１編成のみ存在する、８両固定編成での録音です。加速度が他の地上用車両より強い気がするので、こちらも加速度が3.3km/hとなっていると思います。また、１０００形では唯一自動放送がついており、２０００形や３０００形と同様のものです。 |
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小田原線（１１０２：８号車） 収録日：２００２年４月８日 収録区間：町田〜玉川学園前 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：ブレーキ変更車。音が他と違う。 ダウンロード再生（431KB） ストリーム再生 |
３０００形が登場した頃、１０００形のブレーキを改造した車両が出てきました。３０００形と同様、1km/h以下まで回生ブレーキが効くというもので、停車寸前まで音が聞こえます。このブレーキの改造により、出だしと停車時の音が、一般の１０００形とはかなり異なるものになりました。最近では、このブレーキ変更車が千代田線に乗り入れることもしばしばあるようです。というか、相変わらず音が大きい・・・（笑）。 |
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“湘南急行 廃止記念” 江ノ島線（１７０３：５号車） 収録日：２００４年１２月１０日 収録区間：湘南台〜藤沢（湘南急行） 収録機材：aiwaカセットレコーダ ファイルの種類：RealAudio 備考：ワイドドア編成。 ：湘南急行下り最終列車。 ダウンロード再生（927KB） ストリーム再生 |
２００２年のダイヤ改正で誕生した、小田原線・江ノ島線直通の「湘南急行」ですが、２００４年１２月１１日の「快速急行」登場に伴い、廃止されてしまいました。この録音は、下り方面最後の湘南急行を収録したもので、湘南台から終点藤沢までの間を掲載しています。車内では、「本日、この列車をもちまして、湘南急行は廃止されます。」という放送が聞こえてきます。 また、藤沢に到着した時、湘南急行の表示を出したままにしておくとの放送が入ったため、写真を撮ろうと思い、すぐに降りてしまったため、藤沢に到着した瞬間に、録音が終わってしまっています…。 ちなみに、収録車両に関してですが、こちらはドア幅が広くなっているワイドドア編成です。ドアの開閉音以外は、一般の１０００形と変わりません。 短命ではあったものの、すっかり定着していた湘南急行の、ちょっぴり寂しいお別れのシーンです。 |
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 ドア幅が広くなったワイドドア編成（１７００形）。 （小田原線：町田〜玉川学園前間にて） |
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