 （本線：星川にて） |
１９７０年に、旧型車両２０００系の床下に、新たに２０ｍ級のアルミ車体を乗せた車両。よって、登場当初は吊り掛け駆動車だった。しかし、後に床下機器も新しいものに交換され、現在の抵抗制御となった。 側面の窓が２段上昇式（上の写真）の車両と、自動窓（１段下降式）の車両とが存在したが、現在は自動窓の編成のみが残っている。 新型車両１００００系の登場により、新６０００系と同様に、置き換えの対象とされてしまった２１００系は、現在１０両１編成を残すのみとなった。そしてこの１編成も、平成１５年度に廃車、ということになっているので、２００４年の３月をもって引退する予定である。 現在は、運用を離脱している模様。 |
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本線（２１１６：５号車） 収録日：２００３年４月２９日 収録区間：二俣川〜鶴ヶ峰 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：連結部分の雑音が多い。 ダウンロード再生（330KB） ストリーム再生 |
・・・好きなんです。この形式の音。引退した新６０００系や７０００系、新７０００系（一部を除く）と同じ抵抗制御ですが、なんか力強いような音を立てます。 ただ、収録した場所が悪く、連結部分の「ガッチャンガッチャン」という音がかなり邪魔に聞こえてしまうかもしれません。ある日相鉄線に乗ったら、たまたま２１００系が入ってきたので、あわてて準備したもので・・・。 この音、かなり好きだったのですが、２１００系も、今は運用を離脱してしまったようです。 |
いずみ野線（２１１９：８号車） 収録日：２００４年１月３１日 収録区間：弥生台〜緑園都市 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：特になし。 ダウンロード再生（280KB） ストリーム再生 |
上記の録音がどうも気に入らなかったので、再収録に出かけました。今度は、いずみ野線での録音です。いずみ野線は結構飛ばすかと思ったら、そんなにスピードを出しません。相鉄線でよく飛ばすのは、本線の海老名〜かしわ台間か、大和〜瀬谷間（横浜方面のみ）でしょうか…。 今度は貫通扉がついている部分で収録したので、前のような連結部の雑音は聞こえません。 |
