 通勤型に格下げされた１８００系。 （佐野線：葛生にて） ※o-tkさん提供  車内は、デッキが中途半端に撤去されているなど、 抜本的な改造を行っていないということが見て取れる。 ※o-tkさん提供 |
１８００系通勤型車両は、もともと１９６９年（昭和４４年）に製造された、急行「りょうもう」に使用されていた車両である。１９９８年（平成１０年）に、急行「りょうもう」が２００系・２５０系で統一されたのを機に、１８００系は完全に役目を失った。一部の車両は、３００系・３５０系に改造・急行「ゆのさと」等で使用され、１編成（１８１９編成）は団体専用に残されたが、それに当てはまらなかった車両は完全に役目を失い、長い間館林に留置されたままとなっていた。 そんな中２００１年（平成１３年）、館林地区に残っていた吊り掛け駆動の５０００系列を置き換えるため、１８００系の余剰車が使用されることになった。そして、今まで役目を失っていた編成が、一部に改造を施した上で、佐野線・小泉線で再び運転を開始した。 主な改造箇所としては、編成の短縮（６両→４両）、デッキ・トイレ・一部座席の撤去、座席の固定、つり革の新設、塗装の変更（赤に白帯→白に青帯）等が挙げられる。床下機器など、その他の箇所には手がつけられておらず、「りょうもう」時代の面影を色濃く残していると言えよう。 ４両３編成が在籍し、２００６年３月１８日のダイヤ改正で佐野線がワンマン運転を開始されて以降は、小泉線（館林〜西小泉間）で活躍し、小泉線の５０５０系を置き換えた。しかし、抜本的な改造は施しておらず、扉が少ないために乗降に時間がかかるなど難点も多い。そして、２００６年３月のダイヤ改正前に、東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線に５００５０系を新たに投入、それに伴い今までこの３社直通列車を担当してきた３００００系が地上に復帰、本線系統から８０００系が捻出され、通勤車に改造され何とか生きながらえてきた１８００系も、２００６年７月３日を以て、３編成全てが運用を離脱した。現在は全て館林駅構内に留置されている模様である。 |
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佐野線（１８３２） 収録日：２００５年１１月２３日 収録区間：田島〜渡瀬 収録機材：SONY MD レコーダ 備考：特になし。 ダウンロード再生（611KB） ストリーム再生 |
急行「りょうもう」として活躍した後、２００１年（平成１３年）に通勤型に格下げされた、１８００系（通勤型）の録音です。 音に関してですが、モーター音に関しては、特に際だった特徴はないように思えます。ですが、やはり他の通勤車とは音の印象が違う気がします。高速域は、急行列車用にしてはうるさいように思えますが…。 本来の１８００系ならもっとスピードを出せるのでしょうが、今回の収録ではこれが最高でした。でも、ジョイント音を軽快に響かせながら走っていくので、雰囲気は好きです。 現在は運用を離脱してしまいましたので、危ないところでした。 |
